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物流装卸区设计与施工

装卸货物平台区的设计通常是基于建筑物平面设计和装卸货物设备的选择配置这两个因素来确定。

装卸区的设计

建筑设计是根据项目的场地情况、交通密度、车辆型号和物流货物的特点来决定，同时应重视卸货区域的空间效益和车辆进出的安全问题，包括以下内容：

卸货平台外围区域

卸货平台外围区域须有足够的回旋空间能使大型车辆进出。如今使用集装箱卡车运送货物的企业不少，尤其往后随着共同配送机会的增加，货运使用集装箱载运的次数有可能更多，因而对大型车辆的进出效率也是在设计时必须注意的问题。平台外围区域的大小取决于泊车位的中心线距离、货车的长度及货车的转弯半径。拖载12米长集装箱的拖车总长约17米，若车辆与停车台垂直并列停放时，所需的回旋纵深为36.5米。卸货平台外围区域宜采用混凝土面层或沥青混凝土面层，混凝土路面的设计年限应采用30年基准值，其抗折强度设计值不应小于4.5Mpa。混凝土路面的分块一般采用矩形，面积不宜大于16平方米。采用纵坡排水时，纵坡不宜小于0.8%，横坡不宜大于0.5%;采用横坡排水时，纵坡不宜大于0.2%，横坡不宜小于0.8%。

装卸区泊位的平面布置

装卸泊位的平面布置是由实际场地情况决定，一般货物车辆垂直于装卸货物平台布置，以便车辆倒车停靠在泊位内。如果场地有限，为了保证车辆有足够的回车半径，运货车辆亦可与平台成一定的角度布置，但这种布置方式要占用仓库较大内部空间。此外亦可考虑使用装卸货间，使卸货平台安装于仓库之外成为可能。使用装卸货间的一大好处是简化并加快主体建筑的施工。对于已建成的建筑，使用装卸货物间同样可以达到节约基础和建筑的成本。装卸泊位装卸泊位数量根据使用要求确定，应符合实际交通运输情况，以保证泊位数量合理且花费较小。泊车位之间的中心线距离建议至少为3.5米，如考虑同时开启车门，泊车位之间的中心线距离可为4米。每一停车泊位的门面尺寸应满足必要的卸货设备在平台与车辆之间进出，门高不宜低于2.5米，门宽以3米为宜，此尺寸对需将集装箱尾端倒入卸货平台的场合尤为重要。在施工前应根据选用的卸货升降平台设备资料确定预留地坑的尺寸，确定预埋件规格和位置、护边角钢、电源线及控制线的预留套管，并在施工前仔细核对无误后方可浇混凝土。

装卸平台高度

装卸平台高度确定平台的高度是平台设计中的最重要因素，装卸货物平台的高度由货物车辆型号决定。确定这一高度时，应尽量使平台与货车车厢底板之间的高度差最小，通常在1.0米至1.4米之间。要注意的是，虽然通过使用卸货升降平台可以解决仓库地面高度与车板高度不同的问题，但勿使形成的高度过大，以免调节板碰到叉车的底盘。同时，如坡度增大则影响卸货效率，对卸货平台和叉车的结构和保养要求也相应增高，更容易造成意外危险。该高差通常采用架高室内地面或降低室外地坪高度来实现。如果采取降低室外地坪高度来实现该高差，则应在室外区域布置集水井及雨水排水措施。装卸区室内地面应满足叉车行走的要求，做适当处理使地面达到平整、坚硬、耐磨、防尘、防油污等，并在地面上画上适当的通行标志。

装卸货物平台设备

装卸平台设备主要由卸货升降平台、卸货平台罩、分段式提升门以及其他一些附件组成。这些设备在费用与效率的基础上协调应用至关重要。这些设备的安装一般都比较简单、快捷，由专业人员来安装，不需要大型机械设备。安装的时间宜安排在项目施工的后期，安装完毕须经调试合格后，方可投入使用。

卸货升降平台

卸货升降平台是一种铰接结构的钢制设备，用来解决仓库地面高度与车板高度不同的问题。通过卸货平台的斜坡过渡，可以使装卸货动作一次完成，从而避免意外损伤和不必要的风险。叉车可直接将货物运上货车或卸下货物，最常见到平台是带有翻转搭接板的电控液压型。有时由于泊位的限制，只允许在车辆侧面装卸，装卸升降平台可以搭设在由车辆难以靠近装卸斜面，此时具有伸缩式搭接板的升降平台可以满足这一需要。装卸平台的倾斜角度依赖于地面与车厢板的高度差。装卸平台长度对倾斜角度也有直接影响。选用时应了解装卸设备的制造商采用倾斜角度的限度，如斜面过于陡峭则会增加操作的危险性。车辆平台的高度在空载的时候常常高于停泊平台面高度，而满载时又会低于停泊平台面高度，因此装卸平台必须随着装卸过程中倾斜运动以及垂直变化情况而保持平稳。

卸货平台罩

卸货平台罩能够和卸货平台用门一样起到密封的作用，达到防御风、雨、严寒和酷暑以及偷盗，还可以起到很好的保温作用，为员工提供更好的工作环境和稳定的温度。这一装置的好处充分体现在更高的效率和更低的能源消耗上。一个精心设计、良好密封的组合卸货系统其安全性远远高于传统的开放式卸货系统。

卸货平台罩可以分成2种：

折叠式卸货平台罩、充气式平台罩和卸货平台密封。折叠式卸货平台罩的设计思想是去适应各种类型车辆，装卸货车辆只要靠上平台罩，则内设结构将保持罩子与车辆的紧密接触;

充气式卸货平台罩用于装卸货物时间较长的场所，而且车辆尾部必须保持完全畅通;卸货平台密封通常用于洞口尺寸较小(大约2.2米)的库房和大流量的小型车辆。

分段式提升门

保温的分段式提升门与卸货平台及平台罩一起构成完整的卸货空间。这种提升门在开启时向上滑升到天花板下(如果室内净高允许，可以垂直上滑)，不占有室内的任何平面空间，使得屋门可以完全敞开。门的开启非常轻便，因为门的重量由弹簧来承受。门的开启控制有多种控制形式，常见的有手动、电动、遥控、地面电磁环、光电开关、雷达等多种方式，各种控制方式可以单独或组合采用，以保证使用上的便捷和人员、车辆在门开启区域的安全。门的两侧应设置防撞柱，高度根据实际使用情况，上喷红白相间或其它醒目颜色的油漆，避免在装卸货物过程中对门边轨道的破坏。另外，从安全的角度考虑，在卸货区应将人员与叉车的通行分开。当建筑平面不允许另设门的情况下，可以在滑升门的门体上设置一个行人用门。此外，如室内需考虑较好的采光和透明度，可以在门体上安装不同布置方式的采光窗。其他配件最好的装卸货物设备也只有在配置有适当的其他配件的条件下才能发挥最好的效果，以及保证操作人员的安全和设备的正常使用。

快速卷门

如果在生产和货物发送过程中需要更高的效率、缩短进出时间，则可以考虑使用快速卷门。快速卷门均有1米/秒的最低开启速度确保快速、高效和节约能源。高速开启也使门受到碰撞的危险降至最低。为了人员安全起见，快速卷门在门底装有感应装置，关门过程中，门底部与物体的轻微碰撞将会使门停止关闭并反向开启。根据快速卷门使用的区域要求，快速卷门的门体可分为两类：为了保证良好的能见度和工作场所的安全，门体除警示带外由透明聚氯乙烯制成;如果对低气压和中等风压要有较高的抵抗性，则门体可采用内嵌铝条的坚硬聚酯纤维制成。

装卸区专用灯：装修区灯光不足是个常见问题，灯光照明不足会延迟装卸货物的过程，并易引发事故。装卸区专用灯带有活动支臂，固定于室内门边的墙上，用来照射到停放车辆车厢内的黑暗角落和整个停车区。

信号灯：卸货区的信号灯根据安装的区域，可分为供货车司机用的外部信号灯和供仓库内员工使用的内部信号灯。信号灯可给卸货区内外的操作人员安全指示，保证卸货过程的安全。缓冲器：橡胶缓冲器固定于卸货平台的外墙上，保护卸货平台不被倒入的车辆撞坏。有各种规格尺寸的橡胶缓冲器可供选用，包括高度调节和随动缓冲器供灵活调节以适应车辆的上下运动。

车辆导向装置和防滑器：车辆导向装置和防滑器的正确放置可以使卸货过程通畅无阻，是重要而又不贵的附件。它能使车辆迅速地停靠在装卸货物区域，避免车辆对卸货平台罩、卸货区域和建筑物外墙造成损坏。当货车倒退入泊位碰到缓冲块时，平台设施即启动吊勾，使其勾住货车，以免装卸货时轮子打滑，其功用有如移动式的楔块，亦可用链子等代替吊勾。